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ROHMANN探傷電纜EK-2-HF/1請深思熟慮

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汽車制動不良是當(dāng)前汽車底盤故障的主要類型，主要體現(xiàn)為汽車制動管發(fā)生滲漏、制動液不足等。汽車制動液不足將致使制動油壓低，制動系統(tǒng)難以得到有效運轉(zhuǎn)，從而發(fā)生汽車制動故障等問題。因而為有效處理該類故障，技術(shù)人員應(yīng)將汽車底盤的制動模塊進行全面而細致的分析，制定定期檢修方案，保障汽車制動液的充足及制動管道的通暢，以此規(guī)避制動管滲透問題的發(fā)生。此外，制動索引也需要得到足夠的重視，如果汽車制動摩擦片摩擦系數(shù)過小、摩擦度不足，而當(dāng)汽車制動壓力逐漸增大時，摩擦片變可形成摩擦索引，影響機動車輛的正常運轉(zhuǎn)。因而，在維修階段。技術(shù)人員應(yīng)優(yōu)先卸下底盤制動鼓，全面清理異物，選用材質(zhì)粗糙的砂紙對摩擦片進行打磨。此外，機動車輛制動故障中，汽車駐車制動器故障也經(jīng)常發(fā)生。通常來講駐車制動器失靈與汽車牽引彈簧質(zhì)量、運轉(zhuǎn)性能以及使用期限有密切關(guān)系。假若難以確保制動器優(yōu)良的彈性，將造成制動器拉索紊亂，靈活性差，造成駐車制動器運轉(zhuǎn)故障。因而在維修階段，不僅需要對汽車底盤駐車制動器磨損狀況進行檢測，還需要確保拉索固定與連接頭的穩(wěn)固性和手柄運轉(zhuǎn)的效率性。如果故障難以通過常規(guī)手段排除，則需要對相對部件進行更換。汽車底盤制動系統(tǒng)故障的檢測與維修，需要積極借助前人的經(jīng)驗，對相關(guān)故障部位進行排查、維護以及維修，以此確保相關(guān)部件的正常運轉(zhuǎn)，保障汽車制動系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。

四、結(jié)語

在當(dāng)今市場經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，增強汽車底盤檢測與維修技術(shù)，提升汽車綜合性能，是順應(yīng)新時代發(fā)展的必然趨勢，同時也是滿足國民出行、企業(yè)貨運需求的必然要求。因而更加要加強對汽車底盤結(jié)構(gòu)與各部件的研究，以此歸納并研究出提升機動汽車整體性能的檢測與維修體系，推動社會主義市場經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

對于礦用汽車故障診斷，辦法之一是利用探測儀器或者簡單儀表。具體來講，簡單儀表診斷方法是利用一些簡單的儀表提取發(fā)動機的各種數(shù)據(jù)，提取之后，把其與標準數(shù)值進行仔細比較，通過比較，維修人員可以判斷出汽車故障出現(xiàn)的位置。常用的儀器有：電感式電流探針、磁性探測器、萬用表、示波器等等。然而，不得不承認的是，簡單的儀器檢測方法也存在一些局限性[1]。例如，示波器和萬用表只能檢測可疑電子部件和發(fā)動機電路中的電氣參數(shù)，與標準值比較，不能根據(jù)發(fā)動機的整體運行狀況直接確定故障的出現(xiàn)位置。因此，除了借助探測儀器進行診斷，還應(yīng)有結(jié)合其他的故障診斷方法。

1.2借助電腦進行故障診斷

電子計算機應(yīng)用在現(xiàn)代社會各個領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域自然也不例外。計算機故障檢測方法是目前有前途的故障檢測方法。汽車維修人員可以通過汽車計算機故障診斷儀（俗稱解碼器）從電子控制單元存儲器中提取相應(yīng)的故障碼，經(jīng)整理“翻譯”后將其轉(zhuǎn)換成直觀的圖形和文字，從而判斷故障的位置和原因。如果故障解碼器不能提取故障碼，或故障碼不能傳輸，則應(yīng)將故障碼從電子控制單元存儲器中提取出來。通過分析，還可以根據(jù)故障現(xiàn)象推斷出一般故障的發(fā)生。維修人員可以逐個檢查范圍內(nèi)電子元件的狀態(tài)來診斷故障。

1.3憑借維修經(jīng)驗進行故障診斷

我們對外部世界的知識往往來自經(jīng)驗，因此個人維修經(jīng)驗亦可以作為故障診斷的向?qū)А＝?jīng)驗診斷法是指在維修人員觀察發(fā)動機后，根據(jù)汽車的現(xiàn)象和以往的經(jīng)驗，通過邏輯推理來推斷故障的原因和位置?？此坪唵危沁@種方法卻要求維修人員通過長期的維修實踐積累足夠的經(jīng)驗，需要反復(fù)觀察發(fā)動機?；诮?jīng)驗的診斷法，作為汽車發(fā)動機故障診斷的一種常用方法，在傳統(tǒng)的油氣發(fā)動機診斷中更為有效[2]。然而，在使用經(jīng)驗診斷方法時，仍然存在一些問題需要注意，因為這種方法需要維護人員的高度經(jīng)驗和知識，需要特別注意的是：由于發(fā)動機技術(shù)的快速更新，舊發(fā)動機的故障診斷經(jīng)驗不能簡單地應(yīng)用到新一代發(fā)動機上。因此，經(jīng)驗也要與時俱進，不斷更新。

1.4求助汽車專家進行故障診斷

如果自己或者一般的維修人員難以診斷故障所在，這個時候就有必要請專家?guī)椭\斷問題。采在用專家診斷方法診斷汽車發(fā)動機故障之前，需要獲取汽車發(fā)動機故障部件的信息。在獲取相關(guān)信息之后，汽車故障專家可以利用計算機設(shè)備對信息進行分析計算，再結(jié)合車輛運行情況，從而保證計算機分析后數(shù)據(jù)的可靠性。

2礦用汽車發(fā)動機維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1汽車噪音故障排除與維修技術(shù)

汽車噪聲異常故障時，應(yīng)根據(jù)汽車噪聲異常的實際情況進行診斷，必須觀察汽車發(fā)動機的抖動，看是否有異常抖動。如果汽車有異常抖動，說明汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)發(fā)生故障。檢查發(fā)動機風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。通過判斷標準短火花塞的狀況，可以對汽車發(fā)動機進行維修。噪音消除主要是通過螺絲刀加緊發(fā)動機等原件的螺絲來進行的.

2.2在發(fā)動機啟動的情況下進行維修

汽車發(fā)動機的啟停故障是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后發(fā)生的。修理發(fā)動機啟停故障時，維修人員需要先檢查汽車發(fā)動機蓄電池，以消除汽車起動時蓄電池導(dǎo)致功率下降，使發(fā)動機啟停故障的原因。然后檢查汽車的油管路，看是否有故障或松動不良。如果輸油管道出現(xiàn)故障，應(yīng)先檢測出管道的各個部分，然后進行維修。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)熱態(tài)啟停故障時，先需要對發(fā)動機進行冷卻，檢測起動狀態(tài)下起動裝置的變化，實現(xiàn)對汽車發(fā)動機運行狀態(tài)的判斷和分析。如果故障警告燈亮起時發(fā)動機熱啟動困難，需要檢測線圈的溫度，以確定故障的位置，然后進行進一步的維護。

2.3診斷與解決汽車潤滑油是否變質(zhì)的技術(shù)

在潤滑油質(zhì)量的故障診斷中，先應(yīng)檢查活塞，看活塞環(huán)間隙的情況：如果間隙較大，應(yīng)選擇新的活塞環(huán)進行更換。同時，檢查發(fā)動機氣缸是否有損壞，并根據(jù)檢查結(jié)果進行相應(yīng)處理[3]。然后，在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)*后，從發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中抽出適當(dāng)?shù)臐櫥?，并將其滴到吸墨紙表面。如果油滴中心產(chǎn)生黑色，存在少量雜質(zhì)，說明潤滑油變質(zhì)。此種情況下，在清洗系統(tǒng)原有潤滑油后，應(yīng)該更換新的潤滑油。

2.4冷卻液泄漏時的應(yīng)對辦法

汽車冷卻液泄漏這種故障主要表現(xiàn)為冷卻液消耗過多，需要頻繁的噴射和冷卻。冷卻液泄漏有兩種類型：外滲和透。前者主要是滴漏在地面上，查賬排除非常方便，雖然危害不大，但很難發(fā)現(xiàn)，造成的后果很嚴重，可能造成缺水，引起發(fā)動機過熱，對汽車的安全構(gòu)成很大的威脅[4]。通常是蒸汽車輛冷卻系統(tǒng)具有良好的密封性能，不需要經(jīng)常添加冷卻液，否則，可能會發(fā)生異常故障。根本原因是冷卻液泄漏。為了判斷故障，我們可以從外觀觀察開始，檢查冷卻系統(tǒng)的所有部件。在正常工作條件下，如果每年添加冷卻劑，是否有明顯的水痕或泄漏超過4次，表明系統(tǒng)也有泄漏或其他故障，必須預(yù)約售后服務(wù)中心檢查。

3結(jié)語

本文一開始指出了發(fā)動機對于礦用汽車的重要性，之后討論了礦用汽車發(fā)動機的故障診斷方法。在此基礎(chǔ)上，作者又進一步提出了礦用汽車發(fā)動機維修關(guān)鍵技術(shù)與方法。希望本文對于礦用汽車人員有所啟示與借鑒。

發(fā)達國家汽車行業(yè)訂單班的人才培養(yǎng)模式為我國在新經(jīng)濟下開展訂單班教學(xué)提供了良好的參考經(jīng)驗，基于此，文章從新經(jīng)濟視角著手，努力構(gòu)建高效的汽車行業(yè)訂單班培養(yǎng)創(chuàng)新機制,力圖協(xié)調(diào)好汽車行業(yè)各個參與對象之間的關(guān)系,一方面使汽車企業(yè)選拔適合企業(yè)發(fā)展的人才,另一方面又能給學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃打下堅實的基礎(chǔ),提高學(xué)校的就業(yè)競爭力和社會影響力,為我國汽車行業(yè)訂單班人才培養(yǎng)方法提供良好的建議。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟；汽車行業(yè)；訂單班

一、汽車行業(yè)訂單班存在的主要問題

（一）汽車行業(yè)訂單班人員流動大，雙方利益得不到保障

汽車行業(yè)訂單班教育的本質(zhì)應(yīng)該屬于新經(jīng)濟下人才培養(yǎng)和人才就業(yè)的活動,學(xué)校和企業(yè)之間就如何教、教什么、學(xué)生如何學(xué)達成了共識,并針對汽車行業(yè)訂單班進行一系列的教學(xué)改革。但是負責(zé)汽車行業(yè)訂單班管理的人員隨著新經(jīng)濟的發(fā)展,主要負責(zé)人會根據(jù)企業(yè)學(xué)校需要進行調(diào)動、輪崗或者辭職等。以前留下了的東西得不到認可,或者現(xiàn)任興趣不高,使教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實踐等大打折扣,缺乏崗位教學(xué)和實習(xí)的針對性。這樣培訓(xùn)出來的學(xué)生就會與崗位脫節(jié),不能勝任崗位工作,企業(yè)利益得不到保障。

（二）汽車行業(yè)訂單班培養(yǎng)學(xué)生離職嚴重流失率高

汽車行業(yè)訂單班培養(yǎng)的學(xué)生在企業(yè)專業(yè)崗位上進行輪訓(xùn)和畢業(yè)后進入企業(yè)對應(yīng)頂崗實習(xí),在頂崗輪崗或者到崗實習(xí)后離職率流失率嚴重。分析其原因主要有以下幾方面:1.學(xué)生選擇汽車行業(yè)訂單班時定位不準,角色轉(zhuǎn)變較慢,或者汽車行業(yè)訂單班在招人時候夸大宣傳,學(xué)生到崗后達不到自己的期望值。2.現(xiàn)代家庭經(jīng)濟條件相對*,學(xué)生從小少吃苦,自理能力差,普遍缺乏吃苦耐勞精神。3.對汽車行業(yè)訂單班認識不深,到崗后達不到自己的期望值。4.學(xué)生在選擇汽車行業(yè)訂單班時存在跟風(fēng),沒有正確的擇業(yè)就業(yè)意識,沒有形成系統(tǒng)的職業(yè)規(guī)劃、定位不準。

（三）汽車行業(yè)訂單班不穩(wěn)定性或存在短期行為

從汽車行業(yè)訂單班雙方合作目的看,學(xué)校的汽車行業(yè)訂單班行為是為了提高學(xué)生就業(yè)率和擴大對社會的影響力,并不是以利益大化為目標。企業(yè)參與汽車行業(yè)訂單班的運作主要是提高經(jīng)濟效益,這就意味著學(xué)校、企業(yè)雙方對于汽車行業(yè)訂單班利益關(guān)系存在不一致的行為或期望值。企業(yè)希望學(xué)校能根據(jù)企業(yè)崗位技能來培養(yǎng),學(xué)生一到企業(yè)就用上崗,并不想花太多的時間精力培訓(xùn)。企業(yè)也會根據(jù)新經(jīng)濟的波動制定自己的用工,當(dāng)某一時期大量需要用工時會提前讓學(xué)生到崗,這樣就會打亂原有的教學(xué)計劃?；蛘甙褜W(xué)生招過來作為廉價勞動力使用一段時間，后以各種借口理由把學(xué)生辭退,這樣嚴重損害學(xué)校、學(xué)生利益。

（四）汽車行業(yè)訂單班合作主體的缺失、缺乏評價指標

在整個社會就業(yè)形勢嚴峻的背景下,院校畢業(yè)生也存在著就業(yè)難的問題。各個院校都會想盡各種方法來促進就業(yè),這樣就大量組建汽車行業(yè)訂單班。在這樣的背景下院校在合作的意愿、積極性和主動性上存在著一邊倒現(xiàn)象。即大多是學(xué)校主動向企業(yè)尋求合作組建汽車行業(yè)訂單班,而企業(yè)主動尋找學(xué)校合作開辦汽車行業(yè)訂單班的少而又少,企業(yè)在合作中僅僅處于從屬、配合、支持的地位基本沒有發(fā)揮主體作用。訂單式培養(yǎng)在運行過程中出現(xiàn)什么問題后的處理方法和流程也沒有統(tǒng)一標準。

二、汽車行業(yè)訂單班存在的問題解析

（一）各方主體對汽車行業(yè)訂單班市場化認識不夠、行動不一致

從汽車行業(yè)訂單班教學(xué)過程和學(xué)生能力形成來看,汽車行業(yè)訂單班涉及到院校、企業(yè)和政府三類相對獨立的行動主體他們是相互協(xié)調(diào)共同進退的過程。汽車行業(yè)訂單班的三類主體均不同程度存在著在新經(jīng)濟條件下行動不一致、各自需求不同的問題。1.學(xué)校——汽車行業(yè)訂單班的主體。院校已經(jīng)意識到汽車行業(yè)訂單班是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和提升社會服務(wù)水平的重要保證,也是提高就業(yè)率和加強校企聯(lián)動,符合企業(yè)用人需求的必經(jīng)之路。由于長期受計劃經(jīng)濟和舊教育模式的影響,院校自成一套教學(xué)方案,不受新經(jīng)濟調(diào)節(jié),沒有把汽車行業(yè)訂單班放到新經(jīng)濟環(huán)境中來舉辦或者按照新經(jīng)濟條件來辦學(xué)。院校很多時候是站在自身角度來考慮問題,這就導(dǎo)致合作企業(yè)的積極性不高、動力不足等問題。2.企業(yè)——汽車行業(yè)訂單班的合作者。企業(yè)沒有從技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)新產(chǎn)品、改進管理模式等重要的現(xiàn)代企業(yè)競爭來認識汽車行業(yè)訂單班的影響和作用。由于市場競爭壓力大很多企業(yè)只能解決好眼前存在的問題,不去考慮長遠利益、只圖降低用工成本實現(xiàn)當(dāng)期利潤大。這樣周而復(fù)始,導(dǎo)致企業(yè)投入不足,重視不夠,也就導(dǎo)致了企業(yè)的合作動力不會持久。3.政府——汽車行業(yè)訂單班的管理部門。政府出于某種利益,牽頭學(xué)校與企業(yè)搭建汽車行業(yè)訂單班的建設(shè),但是政府沒有出臺相關(guān)法律法規(guī)引導(dǎo)和支持訂單的建設(shè),沒有在政策上建立激勵機制,對企業(yè)的利益觸動不大,管理和引導(dǎo)沒有性,也就無法激發(fā)企業(yè)的合作興趣和合作動力。

（二）汽車行業(yè)訂單班缺少與新經(jīng)濟相適應(yīng)的利益支撐點和利益平衡點

1.汽車行業(yè)訂單班不在新經(jīng)濟下達成合作共贏和利益大化。汽車行業(yè)訂單班應(yīng)是一種合作共贏共享成果的辦學(xué)模式,應(yīng)達成對雙方都具有法律效力效的合同文本,雙方的合作關(guān)系應(yīng)該是商業(yè)模式能實現(xiàn)合作共贏和利益大化。但是,目前的汽車行業(yè)訂單班雙方關(guān)系建立主要是靠私人關(guān)系和口頭協(xié)商,沒有形成商業(yè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,缺少了合作哪方都不是重要。在整個合作過程中沒有明確雙方的權(quán)利和義務(wù),沒有形成商業(yè)合同,履行起來無章可循,缺乏強制性和法律約束力,在整個合作中誰都不想多投入導(dǎo)致汽車行業(yè)訂單班缺乏動力和約束力。2.汽車行業(yè)訂單班不在新經(jīng)濟下達成。汽車行業(yè)訂單班的供需平衡和市場調(diào)節(jié)需要不在市場競爭中尋求利益支撐點和利益平衡點,作為汽車行業(yè)訂單班重要紐帶的人才需求的供需關(guān)系也理應(yīng)由市場利益來支持和調(diào)節(jié)各方利益。但是,由于受舊的教育體制和教育制度的影響,院校人才培養(yǎng)不受市場調(diào)節(jié)也沒有競爭意識,培養(yǎng)和供給的人才不能滿足崗位要求,院校不敢打破原有的教學(xué)模式去改革人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)方案，這一現(xiàn)實矛盾制約了汽車行業(yè)訂單班的縱深發(fā)展。3.汽車行業(yè)訂單班不在新經(jīng)濟下形成。運行機制汽車行業(yè)訂單班的運作模式成功與否,運行中出現(xiàn)了什么問題,怎么解決,依據(jù)什么方式方法來解決都沒有一個標準。汽車行業(yè)訂單班是相互協(xié)助、相互促進過程的市場行為。因此,需要建立一套與新經(jīng)濟相適應(yīng)的合作保障機制。然而,目前院校與企業(yè)之間缺乏利益保障機制,口頭協(xié)議沒有強制性雙方利益得不到保障,并且信息不對稱和信息不完整,阻礙了汽車行業(yè)訂單班深度合作與發(fā)展汽車行業(yè)訂單班缺乏內(nèi)在驅(qū)動、政策驅(qū)動、經(jīng)濟效益驅(qū)動、利益驅(qū)動等力量,院校專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)不能滿足企業(yè)對人才的需求,院校也不能對企業(yè)的科研、創(chuàng)新、技術(shù)給予支持,缺乏主動服務(wù)企業(yè)的意識。

三、汽車行業(yè)訂單班發(fā)展的措施與對策

（一）提高認識、深化訂單班模式改革

1.汽車行業(yè)訂單班主體之間的關(guān)系實質(zhì)上是教育與經(jīng)濟活動的關(guān)系。在新經(jīng)濟下的知識經(jīng)濟時代,教育與經(jīng)濟的緊密結(jié)合為國民經(jīng)濟的發(fā)展培養(yǎng)了大批人才,也為企業(yè)創(chuàng)造利潤貢獻力量,汽車行業(yè)訂單班成為經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。因此,作為知識科技橋頭堡或者孵化基地的院校與經(jīng)濟組織之間的企業(yè)的合作高度吻合,是新經(jīng)濟和現(xiàn)代科技經(jīng)濟一體化的基本要求。我國新經(jīng)濟的建立和經(jīng)濟化,把院校和企業(yè)推到了開放的、競爭激烈的市場之中。應(yīng)把教育功能和經(jīng)濟功能統(tǒng)一起來,既遵循教育規(guī)律，又受到市場機制調(diào)節(jié)。2.市場主體各自追求利益大化削弱了市場活動。院校和企業(yè)之間掌握的資源和社會職能不同,這就要求雙方合作動機的一致性,汽車行業(yè)訂單班的合作主體應(yīng)該是平等的。在新經(jīng)濟環(huán)境下強方起著決定性的導(dǎo)向作用,弱方就會在合作中失去話語權(quán),這樣合作就難以繼續(xù)。因此,對弱方——院校來說,要重視市場調(diào)查和市場營銷,根據(jù)企業(yè)的需求提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和提高專業(yè)技術(shù)含量,構(gòu)建面向新經(jīng)濟的服務(wù)型教育體系。

（二）構(gòu)筑新經(jīng)濟主導(dǎo)下的汽車行業(yè)訂單班課程設(shè)置

在新經(jīng)濟條件下的汽車行業(yè)訂單班課程開設(shè)要有經(jīng)濟性和教育性的功能,課程的開發(fā)應(yīng)符合雙方的共同利益,追求雙方更大的收獲和更好的發(fā)展。汽車行業(yè)訂單班課程應(yīng)由院校的專業(yè)老師和行業(yè)企業(yè)專家共同開發(fā),做到理論與實踐相統(tǒng)一、崗位要求和職業(yè)能力相統(tǒng)一,并且開發(fā)的課程要符合汽車行業(yè)訂單班各方的利益。在課程開發(fā)與設(shè)計方面,注重將崗位教育、崗位匹配,使教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準匹配。以知識產(chǎn)權(quán)和專業(yè)技術(shù)作為利益紐帶、簽訂商業(yè)合同讓各自行為有法可依具有普遍的約束力、遵循新經(jīng)濟法則的合作關(guān)系。確保通過汽車行業(yè)訂單班為院校在提高就業(yè)率、提高社會影響力提供保證。

（三）制定與新經(jīng)濟相適應(yīng)的汽車行業(yè)訂單班的就業(yè)規(guī)劃

在新經(jīng)濟下汽車行業(yè)訂單班應(yīng)該是符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的,符合院校發(fā)展、企業(yè)利益、學(xué)生的成長規(guī)律。汽車行業(yè)訂單班一般只是整個專業(yè)中選出來的部分學(xué)生組成一個班級(很多時候是挑選本專業(yè)優(yōu)的學(xué)生)。在新經(jīng)濟下要多宣傳企業(yè)文化,讓汽車行業(yè)訂單班學(xué)生認可企業(yè)發(fā)展理念,對企業(yè)充滿期望,激勵學(xué)生努力學(xué)習(xí),承擔(dān)起自身的社會責(zé)任和歷史使命。另外,校企雙方要對汽車行業(yè)訂單班學(xué)生心理和價值觀要的形成進行疏導(dǎo),同時也要對學(xué)生家長宣傳汽車行業(yè)訂單班的理念和辦學(xué)宗旨,有了家長的支持學(xué)生在就業(yè)選擇會更加清晰定，這樣會大大提高學(xué)生工作積極性,有助于學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定。

（四）建立科學(xué)合理的汽車行業(yè)訂單班規(guī)范性與評價體系

1.政府作為職業(yè)院校教育行為的重要參與者,對汽車行業(yè)訂單班各方有引導(dǎo)的義務(wù),對雙方的行為進行評價,需要成立專門的組織機構(gòu),加強合作各方的信息溝通與反饋、協(xié)調(diào)合作各方的利益和要求、規(guī)范和監(jiān)督合作各方的主體行為、評價汽車行業(yè)訂單班的運行過程與成效等職能。規(guī)范合作雙方的經(jīng)濟效益,既要顧及企業(yè)利益大化,又要考慮到院校的社會影響力,也要考慮到學(xué)生的切身利益。2.要促進汽車行業(yè)訂單班整體運行評。價標準促進合作雙方的可持續(xù)發(fā)展。由院校、企業(yè)、政府部門制定汽車行業(yè)訂單班運行辦法,監(jiān)督校企雙方的不規(guī)范行為;政府部門要建立有利于汽車行業(yè)訂單班發(fā)展的法律法規(guī)保障體系,引導(dǎo)校企雙方向良性發(fā)展并達到各自利益大化。結(jié)合我國實際情況,組織制定汽車行業(yè)訂單班綜合評價指標體系及其相應(yīng)的評價標準,從四個維度建立評價體系——汽車行業(yè)訂單班的目標分析、建立過程性分析、社會影響度分析、各方效益分析,從四個方面建立評價標準——汽車行業(yè)訂單班雙方的投入規(guī)模、學(xué)生考核標準、成本收益和產(chǎn)出、對社會貢獻度等對訂單班進行綜合評價。