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KROM電磁閥VGBF 80F40-3Z惠言達代表作

 德國KROM SCHRODER公司是專業(yè)從事工業(yè)爐窯燃氣燃燒調(diào)控系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)及制造的世界較有名公司。KROM SCHRO公司成立于1865 年， 在*設(shè)立有50多個代表處及合資廠，其系統(tǒng)產(chǎn)品性能位居同*。KROM SCHRO與國內(nèi)外的爐窯設(shè)計公 司，例如： Stein Heurty (法國施坦因公司 )，LOI ( 德國洛伊公司 )，Chugairo (日本中外爐公司 ) ，Dannieli ( 意大利丹尼利公司 ) ，鳳凰工業(yè)爐公司， 塞迪工業(yè)爐公司等保持著良好的長期合作關(guān)系。

KromSchroder（霍科德）VGBF燃氣減壓閥

燃燒系統(tǒng)是指為使燃料在鍋爐爐膛內(nèi)充分燃燒，并將燃燒生成的煙氣排入大氣所需的設(shè)備和相應(yīng)的煙、風、煤(煤粉)管道的組合。燃燒系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)燃用燃料的類型，如固體、液體或氣體燃料、電站鍋爐的類型和燃燒方式，合理選擇工藝流程、決定設(shè)備和管道的規(guī)格、數(shù)量，充分考慮必要的裕度，使鍋爐和燃燒系統(tǒng)在安全和經(jīng)濟的情況下運行。 [1]  燃料系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃燒系統(tǒng)的任務(wù)是將燃料中蘊藏的化學能通過燃燒釋放出來，轉(zhuǎn)換成可被汽水吸收的熱能。因此，燃燒系統(tǒng)的好壞將直接影響到鍋爐的熱效率。 [2] 

中文名

燃料系統(tǒng)

外文名

combustion system

功    能

保證燃燒器燃燒所需的燃料

任    務(wù)

將燃料中的化學能通過燃燒釋放

地    位

其質(zhì)量直接影響到鍋爐的熱效率

能量轉(zhuǎn)換

化學能轉(zhuǎn)換成熱能

目錄

1. 1 組成介紹
2. ? 送風系統(tǒng)
3. ? 點火系統(tǒng)

1. ? 監(jiān)測系統(tǒng)
2. ? 燃料系統(tǒng)
3. ? 電控系統(tǒng)

1. 2 系統(tǒng)組成
2. 3 系統(tǒng)的類型

組成介紹

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送風系統(tǒng)

送風系統(tǒng)的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部

燃燒系統(tǒng)圖冊(12張)

 件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。

殼體：是燃燒器各部件的安裝支架和新鮮空氣進風通道的主要組成部分。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，箱式燃燒器多數(shù)有一個注塑材料的外罩，且功率一般較小，大功率燃燒器多數(shù)采用分體式殼體，一般為槍式。殼體的組成材料一般為高強度輕質(zhì)合金鑄件。

風機馬達：主要為風機葉輪和高壓油泵的運轉(zhuǎn)提供動力，也有一些燃燒器采用單獨電機提供油泵動力。某些小功率燃燒器采用單相電機，功率相對較小，大部分燃燒器采用三相電機，電機只有按照確定的方向旋轉(zhuǎn)才能使燃燒器正常工作。

風機葉輪：通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠的風壓以克服爐膛阻力和煙囪阻力，并向燃燒室吹入足夠的空氣以滿足燃燒的需要。它由裝有一定傾斜角度的葉片的圓柱狀輪子組成，其組成材料一般為高強度輕質(zhì)合金鋼，也有注塑成形的產(chǎn)品，所有合格的風機葉輪均具有良好的動平衡性能。

風門控制器：是一種驅(qū)動裝置，通過機械連桿控制風門檔板的轉(zhuǎn)動。一般有液壓驅(qū)動控制器和伺服馬達驅(qū)動控制器兩種，前者工作穩(wěn)定，不易產(chǎn)生故障，后者控制，風量變化平滑。

點火系統(tǒng)

點火系統(tǒng)的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。

點火變壓器：是一種產(chǎn)生高壓輸出的轉(zhuǎn)換元件，其輸出電壓一般為：2×5KV、2×6KV、2×7KV，輸出電流一般為15~30mA。

點火電極：將高壓電能通過電弧放電的形式轉(zhuǎn)換成光能和熱能，以引燃燃料。一般有單體式和分體式兩種。

電火高壓電纜：其作用是傳送電能。

監(jiān)測系統(tǒng)

監(jiān)測系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監(jiān)測器、壓力監(jiān)測器、監(jiān)測溫度器等。

火焰監(jiān)測器：其主要作用是監(jiān)視火焰的形成狀況，并產(chǎn)生信號報告程控器。火焰檢測器主要有三種：光敏電阻、紫外線UV電眼和電離電極。

燃料系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統(tǒng)主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調(diào)壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。

電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)是以上各系統(tǒng)的指揮中心和聯(lián)絡(luò)中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區(qū)別為各個程序步驟的時間不同。

系統(tǒng)組成

編輯

工業(yè)燃燒系統(tǒng)一般由燃燒器送風系統(tǒng)、

DYD工業(yè)燃燒系統(tǒng)

點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)四個部分組成。對于燃燒系統(tǒng)包含的部件，典型的燃燒系統(tǒng)包含漸縮件、燃燒室內(nèi)襯、流量套管、燃料噴嘴、燃料筒、端帽、端蓋的從頭到尾的全部組件，還有其他輔助硬件包括交叉燃燒管、火花塞、火焰探頭。另外，可能會有各種燃料和空氣輸送元件例如放氣閥、止回閥和軟管等。[3] 

系統(tǒng)的類型

編輯

在常規(guī)開式循環(huán)燃氣渦輪中，燃燒是一個連續(xù)的過程，其中燃油在壓氣機供給的空氣里燃燒；只有在燃燒起始過程中才需要電火花，之后火焰必須自行維持。設(shè)計師在燃燒室結(jié)構(gòu)上有很多選擇，因為飛機和地面裝置在重量、體積和迎風面積的不同要求可能使解決方案大相徑庭。近年來，氮氧化物(NOx)排放量的嚴格限制對工業(yè)和航空燃氣渦輪的燃燒設(shè)計均產(chǎn)生了很大的影響。

早的航空發(fā)動機采用單管燃燒室，如圖6-1所示，空氣從壓氣

單管燃燒室

機中流出后，被分成若干股獨立的氣流，分別進人到各自相應(yīng)的燃燒室內(nèi)。這些燃燒室環(huán)繞在連接壓氣機和渦輪的軸上，每個燃燒室都有各自的燃油噴嘴，連接到共用的燃油總管上。該布局特別適用于裝有離心壓氣機的發(fā)動機，因為流體在擴壓器中分成了獨立的流束。圖1-10所示的羅·羅公司的達特發(fā)動機便是一個例子。單管燃燒室大的優(yōu)勢是只用針對其中一個單管燃燒室進行研究即可，其空氣流量和燃油流量只占整個燃燒室中的很小一部分。對于航空裝置而言，單管燃燒室在重量、體積和迎風面積方面不太理想，所以現(xiàn)在的航空發(fā)動機設(shè)計不再采用這種燃燒室。小型燃氣渦輪，比如輔助動力裝置(APU)和車用裝置，經(jīng)常都設(shè)計成單管燃燒室。

單管燃燒室仍然廣泛應(yīng)用于工業(yè)發(fā)動機，但是新的設(shè)計采用環(huán)管系統(tǒng)，其每個火焰筒均勻地環(huán)繞在一個環(huán)形機匣上。西門子“臺風”采用的正是這種系統(tǒng)；GE公司和威斯汀豪斯公司的工業(yè)燃氣輪機也采用這種布局。氣流從軸流壓氣機下游的擴壓器流出后會發(fā)生回流；利用這一現(xiàn)象可以將壓氣機一渦輪連接軸的總長度大幅減短，而且便于維修燃油噴嘴和火焰筒。

就布局而言，緊湊的是環(huán)形燃燒室，這種布局有利于在特定的直徑范圍內(nèi)大限度地利用空間；既可減少壓力損失，也使得發(fā)動機的直徑小。環(huán)形燃燒室存在幾處不足，因此先研發(fā)了環(huán)管燃燒室。

一，盡管可以使用許多燃油噴嘴，然而很難獲得均勻的油氣分布和出口溫度分布。

第二，環(huán)形燃燒室結(jié)構(gòu)上不牢固，很難避免熾熱的火焰筒壁發(fā)生翹曲。

第三，與單管燃燒室只需采用多組火焰筒中的一個單管開展試驗相比，大多數(shù)環(huán)形燃燒室研究工作必須針對整個燃燒室進行，這就要求試驗設(shè)備能夠提供滿足發(fā)動機所需的全部空氣流量。 [4] 

KROM燃氣減壓閥VGBF系列， VGBF40F,VGBF150F40-3,VGBF50F10-3,VGBF80F103,

VGBF80F40-3Z,

VGBF100F10-3,VGBF80F40-3，VGBF150F10-3,VGBF15R40-1.VGBF25R40-1，VGBF40F05-3,

VGBF50F05-3,VGBF65F05-3 VGBF80F05-3,VGBF100F05-3,VGBF150F05-3,VGBF25R10-1, 

VGBF40R10-3,VGBF40 F10-3, VGBF50F10-3,VGBF80F10-3 

VGBF100F10-3,VGBF150F10-3,VGBF15R40-1,VGBF25R40-1 

VGBF40R40-1,VGBF40F10-3,VGBF50F40-3,VGBF80F40-3 ,VGBF50F40-3Z

VGBF100F40-3 VGBF100F

產(chǎn)地：德國

 產(chǎn)品說明

燃氣減壓閥VGBF 

適用于各種燃氣介質(zhì) 

適用于生物甲烷 

采用進口壓力補償設(shè)計，提高了調(diào)節(jié)精度 

*的尺寸設(shè)計，允許較高的燃氣流量通過 

對于管徑DN15-150不需要安裝呼吸管線（對于DN200和DN250則需要安裝） 

經(jīng)過EC測試和認證 

 技術(shù)參數(shù)

材料 閥體：鋁

膜片：丁睛橡膠

閥座：鋁

閥桿：鋁

閥板：丁睛橡膠

法蘭連接：PN16符合ISO7005標準

螺紋連接：Rp符合ISO7-1

燃氣種類 天然氣，城市煤氣，LPG（氣態(tài)）和生物甲烷。

不可用于空氣介質(zhì)

*入口壓力 1bar或4bar

出口壓力范圍 DN15-100：5-350mbar

DN150：5-160mbar

DN200-250：10-105mbar

不同的出口壓力范圍可以通過選用不同的彈簧來實現(xiàn)。出廠設(shè)定值為20mbar

外接導壓管 DN15-DN25：Rp1/4

DN40-250：Rp3/8

壓力測試孔 DN15-DN25：進口腔有一個，Rp1/4螺紋連接

DN40-250：進口腔和出口腔各有一個，Rp1/4螺紋連接

介質(zhì)溫度范圍 -15°C...+60°C

安裝及位置要求 此減壓閥可以安裝在水平管線和垂直管線中。不允許有安裝應(yīng)力。安裝時應(yīng)與周圍建筑物有少20mm的距離。

EN746-2安裝要求 根據(jù)EN746-2規(guī)定的要求，為防止管路超壓，應(yīng)在燃氣減壓閥上游和下游分別安裝超壓力自動切斷閥SAV和安全釋放閥SBV。但如果減壓閥下游設(shè)備的耐壓等級比減壓閥前管道中的實際燃氣壓力高的話，則上述兩種閥門可以省略。

 型號表

型號 口徑 入口*承壓bar 重量kg

VGBF15R Rp1/2 1 0.9

VGBF25R Rp1 1或4 1.9

VGBF40R Rp1-1/2 1或4 2.9

VGBF40F DN40 1或4 4.5

VGBF50F DN50 1或4 6.5

VGBF80F DN80 1或4 15.1

VGBF100F DN100 1或4 23.9

VGBF150F DN150 1 48

VGBF200F DN200 1 103

VGBF250F DN250 1 122

具體型號如下：

86044010    VGBF 15R40-1

86044011    VGBF 15R40-1Z

86046210    VGBF 25R10-1

86046211    VGBF 25R10-1Z

86046010    VGBF 25R40-1

86046011    VGBF 25R40-1Z

86047410    VGBF 40R10-3

86047411    VGBF 40R10-3Z

86047110    VGBF 40R40-3

86047111    VGBF 40R40-3Z

86047210    VGBF 40F10-3

86047213    VGBF 40F10-3VZ

86047211    VGBF 40F10-3Z

86047010    VGBF 40F40-3

86047011    VGBF 40F40-3Z

86048210    VGBF 50F10-3

86048213    VGBF 50F10-3VZ

86048211    VGBF 50F10-3Z

86048010    VGBF 50F40-3

86048011    VGBF 50F40-3Z

86050210    VGBF 80F10-3

86050213    VGBF 80F10-3VZ

86050211    VGBF 80F10-3Z

86050010    VGBF 80F40-3

86050011    VGBF 80F40-3Z

86051210    VGBF 100F10-3

86051213    VGBF 100F10-3VZ

86051211    VGBF 100F10-3Z

86051010    VGBF 100F40-3

86051011    VGBF 100F40-3Z

86053210    VGBF 150F10-3

86053213    VGBF 150F10-3VZ

86053211    VGBF 150F10-3Z

KROM電磁閥VGBF 80F40-3Z惠言達代表作